Scheda nave storica

Piroscafo Concordia

Concordia, salute della Patria

Piroscafo 1926 In Servizio

Introduzione

Costruito dalla ditta Odero di Genova presso il cantiere di Dervio della Lariana, viene varato il 31 ottobre 1926 con il nome di "28 Ottobre"

Schema tecnico

Dati della nave

Dati principali

Tipo natante: Piroscafo
Costruttore: Cant.Odero, Sestri (Ge)
Anno varo: 1926
Anno rimodernamento: 1974-1977, 2012-2016
Stato attuale: In Servizio

Dimensioni

Lunghezza: 53,77
Larghezza: 12,30
Immersione: 1,35
Dislocamento P.C.: 286,14
Stazza lorda: 276,85

Portata

Posti a sedere: 308
Posti in piedi: 127
Posti seduti al coperto: 143
Posti pranzo: 120
Portata totale: 435
Equipaggio: 7

Apparato motore

Costruttore: Odero
Modello: Macchina a vapore a triplice espansione a vapore surriscaldato ad alta pressione
Potenza unitaria: 600 CV
Combustibile: Nafta
Numero motori: 1
Potenza complessiva: 600 CV

Propulsione

Tipo: Ruote a pale
Numero: 2
Inversione: Al motore

Prestazioni

Velocità massima: 28 km/h
Velocità media: 22 km/h
Consumo medio: 21,30 kg/km

Dotazioni di bordo

Cucina: Sì
Bar: Sì
Toilette(s): 3
Radar: Sì
Aria condizionata: No
Biglietteria: Sì
Servo-timone: Sì
Sala da ballo: Sì

Storia

1926

Costruzione e varo

Il 3 settembre 1926 il piroscafo viene impostato presso il cantiere di Dervio con il nome di “28 Ottobre”. Il 31 ottobre dello stesso anno viene varato alla presenza di numerose autorità giunte a bordo del piroscafo “Como”. Dopo il varo viene rimorchiato a Tavernola per l’allestimento degli interni di lusso.

1927

Visita di Vittorio Emanuele III

Il 28 maggio 1927 il re Vittorio Emanuele III giunge a Como per l’inaugurazione delle Esposizioni del Centenario Voltiano. Terminata la cerimonia, si imbarca sul “Savoia” per una crociera in centro lago, scortato dal “Plinio” e dal “28 Ottobre”.

1935

IV Raduno Lariano

Il 15 giugno 1935 il “Savoia” e il “28 Ottobre” vengono impiegati per il IV Raduno Lariano dell’Associazione Volontari di Guerra “Azzurri di Dalmazia”. In quell’occasione trasportano oltre 1.500 volontari da Como a Lecco e ritorno.

1943

Cambio di nome in “Concordia”

Dopo la caduta del regime fascista, il 25 luglio 1943 viene richiesto il cambio di nome del piroscafo. Il “28 Ottobre” viene quindi ribattezzato “Concordia”, mentre il gemello “Savoia” assume il nome di “Patria”.

1944 -1945

Mimetizzazione e attacco aereo

Nel tardo autunno del 1944 il “Concordia” viene spostato e nascosto alla Zoca de l’Oli, tra Isola Comacina e Ossuccio, per proteggerlo dalle incursioni aeree. Nel gennaio successivo torna in servizio, ma il 15 gennaio 1945 viene mitragliato al pontile della funicolare di Como. Fortunatamente non si registrano vittime né feriti, e il piroscafo viene nuovamente riportato alla Zoca de l’Oli e mimetizzato.

1952

Passaggio alla Gestione Governativa

Il 21 agosto 1952 la Società Lariana cessa il servizio e il “Concordia” passa alla Gestione Commissariale Governativa.

1980

Un simbolo del lago

Negli anni Ottanta il “Concordia” e il “Patria” sono intensamente utilizzati, rafforzando il profondo legame tra i piroscafi e la popolazione del lago.

1990

Fine del servizio regolare

Nel 1990 il “Patria” viene posto in disarmo, mentre il “Concordia” esce dal regolare servizio di linea e viene impiegato soprattutto per noleggi.

1995

Il ritorno in servizio

A partire dalla metà degli anni Novanta, la Navigazione Lago di Como decide di salvare il “Concordia”, riportandolo progressivamente in servizio di linea.

2000

La corsa estiva Como–Colico

Nel 2000 si consolida il suo impiego estivo del giovedì sulla corsa diretta Como–Colico con ritorno in giornata.

2002

Ritorno delle navigazioni domenicali

Dopo il rientro in servizio nel periodo pasquale, il “Concordia” naviga ogni domenica fino a settembre, affiancando a ciò le tradizionali crociere estive del giovedì.

2003

Una stagione straordinaria

Il 2003 è considerato un anno particolarmente felice per il piroscafo. Entra in servizio già il 15 marzo e naviga ogni domenica fino al 5 ottobre. Effettua inoltre corse speciali, crociere private e anche alcune uscite notturne, tra cui lo “Spaghettello” del venerdì sera.

2004

Crociere speciali e chiusura di stagione

Il 9 maggio 2004 il “Concordia” rientra in servizio di linea sulla corsa Como–Colico. Il 2 ottobre effettua una corsa speciale per il pensionamento del capo macchinista Gino Quarenghi, mentre il 3 ottobre si conclude la stagione.

2011

George Clooney e gli ultimi servizi

Nell’estate del 2011 il piroscafo ha l’onore di ospitare a bordo George Clooney, famoso attore di Hollywood. Al termine dell’autunno il piroscafo viene fermato per essere sottoposto ai lavori di manutenzione generale, con il cambio delle caldaie.

2016

Il grande ritorno

Il 21 maggio 2016 il piroscafo torna in servizio completamente rinnovato. Naviga ogni domenica fino al 2 ottobre 2016 ed effettua anche una rara uscita invernale il 2 dicembre dello stesso anno per un noleggio notturno.

2019-2024

Corse speciali Lario express

Dal 2019 al 2024 effettua diverse crociere speciali “Lario Express” da Como a Lecco e ritorno, in collaborazione con Fondazione FS.

2026

Fiaccola Olimpica

Nell’anno del suo centenario, il piroscafo Concordia inizia la stagione con un servizio speciale per trasportare la fiaccola olimpica delle olimpiadi invernali Milano Cortina 2026, riscuotendo enorme successo e visibilità internazionale.

Galleria fotografica

Informazioni aggiuntive

Curiosità

Il motto che ora troneggia, impresso su una targa di legno, sulla cabina di comando, è stato apposto dopo i grandi lavori del 1977. L'originale motto del piroscafo, scelto dal presidente della Lariana comm.Felice Baragiola nel 1943, era "Concordia salute della Patria", a simboleggiare il nesso tra i nomi dei due piroscafi gemelli.

Restauro

1926 — Allestimento degli interni
Dopo il varo, il piroscafo viene trasferito a Tavernola per l’allestimento dei suoi interni di lusso.

1950 — Conversione a nafta e chiusure invernali
Il “Concordia” torna in servizio il 17 aprile 1950 dopo importanti lavori di aggiornamento. Vengono installati bruciatori a nafta in sostituzione di quelli a carbone e vengono aggiunte vetrate amovibili sui balconcini dei tamburi, così da poter chiudere la sala di coperta durante il periodo invernale.

1974–1977 — Grande rimodernamento
Il 18 febbraio 1974 entra in cantiere a Tavernola per un completo rimodernamento e per la sostituzione delle caldaie. Torna in servizio il 25 giugno 1977, profondamente rinnovato nelle sovrastrutture e negli arredi. La modifica principale è l’aggiunta di una veranda coperta a poppa.

1998 — Sicurezza e nuova timoneria
Nella primavera del 1998 il piroscafo riceve una nuova timoneria, aggiornamenti per la sicurezza e il radar. Il fumaiolo viene inoltre decorato con il logo della Gestione Governativa.

1998–1999 — Nuovi arredi
Nell’inverno successivo vengono installati nuovi arredi.

2001–2002 — Rinnovo del salone di prima classe
Nell’inverno 2001-2002 viene rinnovato il salone di prima classe, con il rifacimento dei rivestimenti dei divani e delle pareti.

2003–2004 — Manutenzione generale e nuova veranda
Nell’inverno 2003-2004 il piroscafo riceve una manutenzione completa. Viene sostituita la veranda coperta di poppa e gli interni vengono ulteriormente valorizzati.

Anni 2000 / prima del 2016 — Rinnovo tecnico completo
Dopo anni di intenso utilizzo si rende necessario un profondo rinnovo tecnico. Si procede alla sostituzione delle caldaie e all’aggiornamento degli impianti. Gli interni vengono quasi completamente riallestiti, la cucina viene spostata nell’ex sala di seconda classe a prua e vengono ricavati due nuovi salottini nei tamburi delle ruote.

2016 — Rientro in servizio con gli interni attuali
Il 21 maggio 2016 il piroscafo rientra in servizio completamente rinnovato, con gli interni attuali.